Single Fluke -ankkuri

TuotetiedotTekniset parametrit
Valettu teräs-Single-Fluke-ankkuri
1. Tyyppi: Single Fluke Stock Anchor
2. Materiaali: Valettu teräs.
3. Nimellispaino: 75KGS - 25000KGS.
4. Pintakäsittely: Musta bitumimaali, ruosteenestomaali tai räätälöity.
5. Sertifikaatti: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR jne.
6. Sovellus: työankkuri konepajalaivoille jne.

Huomautus: Yrityksemme on ammattimainen laivavarusteiden toimittaja. Toimitamme kaikentyyppisiä ja erityyppisiä meriankkureita. Ankkurimme on valmistettu erilaisista materiaaleista, kuten valuteräksestä, hiiliteräksestä, hitsatusta teräksestä ja ruostumattomasta teräksestä jne.
Lisätietoja saat ottamalla meihin yhteyttä.
1. Konttialukset
1960-luvulta lähtien konttikuljetukset ovat jatkaneet kasvuaan. Konttien käytön erityinen etu on, että lasti voidaan kuljettaa suoraan asiakkaalta asiakkaalle, ei vain satamasta satamaan. Vesikuljetus on vain lenkki kuljetusketjussa.
Konttialukset ovat kasvaneet 1500 TEU:sta (1966) noin 8000 TEU:hun (2002).
Ominaisuudet:
TEU:iden tai FEU:iden enimmäismäärä.
Sääkannen alla olevien TEU:iden ja FEU:iden määrä korkeuksineen.
Konttitasojen lukumäärä.
Lastivarusteiden läsnäolo.
Avoin tai suljettu laiva.
Konttialuksia on kahta päätyyppiä:
A. Suuret mannertenväliset konttialukset jopa 8 400 TEU:hun (1999)
B. Container Feeder, alkaen 200 TEU.
Suuret konttialukset pääsevät vain suurimpiin satamiin laivan koon ja sataman siirtokapasiteetin vuoksi. Suurilla konttialuksilla ei yleensä ole omaa lastausvälinettä.
Konttisyöttölaitteet ovat pieniä tai keskisuuria aluksia alkaen 200 TEU, jotka ovat erikoistuneet lastin kuljettamiseen pienistä satamista suuriin satamiin tai käytettäväksi sellaisissa palveluissa, jotka eivät ole kannattavia suuremmille konttialuksille. Syöttölaite voi olla varustettu lastivarusteilla. Usein monitoimialuksia käytetään konttien syöttäjinä.

2. Hinaajat
-Merihinaajat
Kaikkien hinaajien yhteinen ominaisuus on niiden matala peräkansi. Tämä takaa, että hinausköydellä on jonkin verran liikkumavapautta. Voiman kohdistamispiste hinauslinjassa tulee sijaita lähellä keskilaivoja siten, että voima ei vaikuta ohjattavuuteen.
Hinausvinssillä on suuri merkitys, koska sen on kyettävä siirtämään potkurin kokonaisvoima hinauslinjaan.
Merihinaajia käytetään:
Pelastus, hinaus, ankkurinkäsittely offshore-teollisuudessa, ympäristöpalvelu, alukset, joissa on moottoriongelmia.
Hinaajalla voidaan hinata osittain valmiita laivoja, kelluvia hylkyjä, telakoita, porauslaitteita ja muita suuria kelluvia esineitä, jotka on siirrettävä. Siitä lähtien, kun puoliksi upotettavat raskaat nostovaunut otettiin käyttöön, pitkän matkan hinausta on käytetty harvemmin kuljetusvälineenä. Rannikkovaltiot käyttävät usein merihinaajaa välttääkseen välittömän ympäristökatastrofin.

-Escort hinaajat
Saattohinaajia käytetään (suuri) alusten saattamiseen vaarallisia kulkuväyliä pitkin. Ne on kehitetty useiden vakavien (säiliöalus)onnettomuuksien jälkeen viime vuosina. Saattohinaajat toimivat suljetuilla rannikkovesillä ja ovat pieniä tukevia merihinaajia, jotka voivat työntää tai vetää suuren aluksen pois vaaravyöhykkeeltä, kun oma käyttövoima ei riitä. Saattohinaajien on oltava erittäin ohjattavia, ja siksi niissä on usein atsimuuttipotkurit.

-Sataman hinaajat
Sataman hinaajia käytetään satamissa, sisävesiväylissä ja rannikkoalueilla:
Alusten avustaminen ja hinaus satamissa ja satamissa.
Merenkulkuhinaajien avustaminen, kun ne hinaavat tilaa vievää esinettä.
Pelastaminen tai pelastuksen avustaminen satamissa tai rannikkoalueilla.
Palojen ja ympäristökatastrofien torjunta.
Portin pitäminen vapaana jäästä.
Ominaisuudet:
Virta asennettu
Pollarin veto: tämä on hinausvoima nollanopeudella.
Pelastuspumpun kapasiteetti
Sammutusvälineet
Keinot torjua saastumista.

3. Ruoppauskone
Jäljellä oleva imuruoppauskone
Suppilo-imuruoppauskoneita käytetään kanavien ja väylien ylläpitämiseen tai syventämiseen sekä tekosaarten rakentamiseen. Nämä alukset on yleensä varustettu kahdella säädettävällä imuputkella, jotka vedetään pohjan yli ruoppaamaan. Ruoppauspumput ruumassa tai imuputkissa pumppaavat veden ja materiaalin seosta merenpohjasta ruumaan. Tähän asti (2003) ne pystyvät ruoppaamaan 155 metrin syvyyteen. Pitoja kutsutaan suppiloiksi. Kiinteä materiaali saostuu suppiloon. Ylimääräinen vesi valuu yli laidan. Epäsuotuisissa sääolosuhteissa ruoppausta varten imuputket ripustetaan erikoisnostureisiin, jotka toimivat nousun kompensoinnilla. Tämä varmistaa, että imusuuttimet pysyvät kosketuksissa merenpohjaan.
Kun alus on (Plimsoll) -merkin kohdalla. Se siirtyy purkupaikalle. Purkaminen voidaan tehdä paineella ruoppauspumppujen ja keulan painelinjojen avulla. Kun alus navigoi kohti kaatopaikan välitöntä läheisyyttä, tyhjennys voidaan tehdä myös voimapäässä sijaitsevalla ruiskutussuuttimella. Tätä kutsutaan sateenkaareksi. Bottitapauksissa kiinteä sakka sekoitetaan veteen, jotta pumppuja voidaan käyttää. Kun alus saavuttaa tarkan upotuspaikan, lasti puretaan pohjaläppien kautta. Kuorma puretaan sen jälkeen välittömästi. Tämän purkamistavan helpottamiseksi jotkin pienet suppiloimuruoppaajat on rakennettu kahdeksi saranoiduksi paapuurin ja tyyrpuurin puolikkaaksi, jotka eroavat toisistaan, kun kuormaa puretaan. Näitä aluksia kutsutaan split-rail-imuruoppauksiksi.

Mahdollinen lasti: hiekka, sora, kerros- tai savimaa, muta.
Cutter-imuruoppaajat
Kovempiin maaperään, sellaiseen, jota ei voi yksinkertaisesti imeä, käytetään leikkuri-imuruoppauskoneita. Nämä alukset haravoivat merenpohjaa pyörivällä leikkurilla, ja niitä käytetään usein uusien satamien ja uusien vesiväylien kehittämisessä. Cutter-imuruoppaajat voidaan varustaa omilla käyttövoimalaitteillaan, mutta näin ei aina ole. Spud-pylväitä käytetään alusten väliaikaiseen kiinnittämiseen. Ruoppaajat liikkuvat sitten heiluvalla liikkeellä pohjan syventämiseksi. Irronneet maaperät huuhdellaan pois ruoppauspumpun ja kelluvan poistoputken kautta maaperälle. Maaperää voidaan myös pumpata proomulle, joka pystyy kuljettamaan materiaalia pitkiä matkoja. Cutter-imuruoppauskoneissa ei ole koskaan suppiloa.

Monikäyttöiset alukset
Monikäyttöisyys tarkoittaa, että nämä alukset voivat kuljettaa monenlaisia ​​rahtia. Näissä laivoissa laipioina käytetään luukun kansia sekä ruumassa olevia kansia. Nämä luukun kannet voidaan sijoittaa eri korkeuksille ja eri asentoihin. Yleensä pään reunukset ja luukkujen kotelot ovat samankokoisia kuin ruumat, mikä helpottaa lastaamista ja purkamista. Tilat suljetaan luukuilla erilaisilla järjestelmillä. Tavaraa, kuten puuta tai kontteja, voidaan kuljettaa luukkujen päällä. Usein laituria korotetaan konttien tukemiseksi.
Mahdollinen rahti: kontit, yleislasti, kuiva irtolasti, kuten vilja, puu, autot, raskaat tavarat.
Ominaisuudet: omapaino (t), kantavuus (m3, ft3), konttien lukumäärä ja mitat, maksimi kansikuorma (t/m2), suurin pyöräkuorma (T), lastilaitteiden nostokyky.
Monitoimialus voidaan jakaa: laivat lastivarusteilla (jopa 120T nosturia kohti), laivat ilman lastilaitteita, rannikkoliikennelaivat.
Monitoimialus voidaan varustaa myös yhdellä tai useammalla ramppilla aluksen kyljessä. Lastaus ja purku voidaan sitten käydä näiden ramppien kautta trukkeilla. Tämä on nopeampi ja vähemmän riippuvainen säästä.

Kalastusalukset-troolarit
Troolarit ovat kalastusaluksia, jotka vetävät verkkojaan veden läpi. Pelagisessa kalastuksessa verkot ripustetaan vedenpinnan ja merenpohjan väliin. Pohjakalastuksessa verkkoa vedetään merenpohjan yli, mikä vaatii lisävoimaa, varsinkin jos verkot on varustettu häiritsevillä ketjuilla merenpohjan kiemurtelemiseksi. Näiden kalastusalusten rakenne ja varustelu riippuvat voimakkaasti kalastustavasta ja kalalajeista, joihin kalastetaan. Tärkeimmät troolarit ovat kutteri ja perätroolari.
Mahdollinen lasti: jäähdytetty kala (jäämurskassa) ja pakastettu kala tai äyriäinen.

Jos haluat mieluummin valuteräksestä valmistettua yksihaara-ankkuria, tervetuloa ostamaan laadukkaita laitteita tehtaallamme. Yhtenä Kiinan ammattimaisimmista venelaitteiden valmistajista ja toimittajista tarjoamme sinulle hyvän myynnin jälkeisen palvelun ja nopean toimituksen.